A Honda decidiu trazer de volta para a linha HRV a versão Touring. A ideia, com isso, foi ter uma opção com detalhes exclusivos e com um motor mais econômico, no caso o 1.5 de 173 cavalos de potência. O HR-V Touring tem preço sugerido de R$ 139.900,00.

A versão tem design diferenciado em relação aos demais produtos. Como na dianteira que ganhou faróis principais e de neblina Full LED e nova grade frontal com acabamento em black piano.

Na parte traseira, o logotipo “Turbo” e o sistema de escapamento em inox com duas saídas completam o design.

O interior passa a ter, de acordo com a cor externa, a opção de acabamento na cor cinza claro ou preto para bancos. Eles são revestidos em couro, assim como as laterais de porta, console central e painel.

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O HRV Touring é equipado com teto solar panorâmico. O único da linha a ter este equipamento.

Ele tem também a tecnologia Smart Entry, que permite a abertura da porta sem o uso da chave, por aproximação.  Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré com três modos de visualização, sensores de chuva e retrovisor fotocrômico automático completam a lista de itens de série.

Câmeras e mais câmeras

Interessante também o sistema Lane Watch. É composto de uma câmera instalada no retrovisor direito, que amplia o ângulo de visão do motorista. Por isso elimina pontos cegos e projeta essa imagem ampliada no sistema multimídia.

A versão Touring recebe a central multimídia de sete polegadas touchscreen, com conectividade aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto, com navegador GPS integrado ao sistema.

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Calibragem específica

O motor 1.5 de quatro cilindros, que equipa a versão Touring e traz calibragem específica para o HR-V, utiliza turbo de baixa inércia, injeção direta, variação de tempo de abertura das válvulas de admissão e escape (Dual VTC) e válvula wastegate eletrônica. Ele desenvolve potência de 173 cv a 5.500 rpm, com o torque linear de 22.4 kgfm entre 1.700 rpm a 5.500 rpm.

O propulsor é acoplado a transmissão continuamente variável (CVT), a mesma adotada no Civic Touring e no CR-V, mas ajustada especificamente para o HR-V.

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