Será mesmo Montana a pick-up que a Chevrolet irá produzir no Brasil em 2022. E o primeiro esboço foi divulgado nesta terça-feira, 26 de junho. Realmente não fazia sentido dar outro nome ao modelo – como chegou a ser cogitado por alguns chatos de plantão. Afinal, Montana já é algo familiarizado pelo brasileiro desde o início dos anos 2000, quando a primeira geração foi lançada.

A nova Montana encontra-se em fase desenvolvimento e vai consumir investimentos de R$ 10 bilhões. A montagem acontece na fábrica de São Caetano do Sul (SP), que ainda se encontra com as atividades paradas por falta de componentes eletrônicos vindos da China.

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O presidente da GM América do Sul, o argentino Carlos Zarlenga, afirma que a empresa continua acreditando no Brasil. Daí a retomada dos investimentos mesmo em meio à pandemia.

“A fábrica irá receber novos robôs e ferramentais com conceitos inovadores de manufatura, contando inclusive com equipamentos sem precedentes na América do Sul para garantir resultados excelentes em segurança, qualidade e sustentabilidade”, comenta.

Conceito inédito

Segundo a GM, a Nova Montana vai ter um conceito inédito de pick-up para a marca. A expectativa é que seja mais para Toro do que para Strada, sua concorrente anterior.

O foco é ter algo mais evoluído em termos de arquitetura do projeto, dinâmica, eficiência e conteúdo. O motor, com certeza, será de baixa cilindrada com turbo e pode ser até o mesmo usado nas linhas Onix e Tracker.

O novo veículo tem a missão de manter a Chevrolet no hall das marcas importantes no segmento de pick-ups. A S10 é exemplo disso. A geração anterior da Montana não chegou a empolgar, e foi engolida pela Fiat Strada, até hoje a queridinha do mercado.

A GM chegou a lançar versões mais esportivas, mas pouco adiantou. A Montana é apenas a 13ª colocada no ranking da Fenabrave (Federação Nacional dos Distribuidores de Veículos Automotores), entidade que reúne as concessionárias do País. De janeiro a maio desse ano, vendeu apenas 1.742 unidades, contra mais de 51 mil veículos da líder Strada.

O caminho é longo para a redenção da Chevrolet Montana. Mas o fabricante acredita no seu taco.

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