Se você busca um carro econômico, com um visual um pouco mais esportivo e que te dá uma boa agilidade no trânsito urbano, então o Renault Kwid Outsider Iconic é uma boa opção. Para conseguir essas qualidades, o subcompacto da marca francesa, que tem motor 1.0 de 71cv e câmbio manual de cinco marchas, consegue ser bastante econômico tanto na estrada quanto no tumultuado trânsito dos grandes centros, onde, devido às suas reduzidas dimensões, consegue ser também ágil e fácil de estacionar. E, com adesivos e rodas e teto na cor preta, o modelo consegue transmitir esportividade no visual. Por outro lado, falta um pouco de fôlego na estrada e o acabamento e o nível de ruídos internos incomodam.
O Kwid Outsider Iconic é a união das duas versões mais completas do Kwid — ele se apoia no pacote de equipamentos da série Iconic e adiciona elementos externos típicos do estilo esportivo aventureiro: barras de teto, apliques escurecidos, detalhes coloridos e rodas de liga leve (opcionais) ajudam a incrementar o visual de carro.
Por dentro, o acabamento é condizente com a proposta de carro mais barato: muito plástico rígido, superfícies brilhantes de aspecto simples e bancos em tecido com padronagens exclusivas da versão.
Apesar disso, o Renault Kwid Outsider Iconic continua se valendo de qualidades importantes para o uso diário: posição de dirigir elevada para um subcompacto, boa visibilidade e um porta-malas (de 290 litros) com bom tamanho para um carro desse porte.
Desempenho e dinâmica
Debaixo do capô, o modelo traz o motor 1.0 SCe de três cilindros, sem comando variável, de 71cv e 10kgfm com etanol, sempre ligado ao câmbio manual de 5 marchas. É uma mecânica simples, mas coerente com o peso do carro — apenas 825 kg — e com a proposta totalmente urbana.
Na cidade, o Renault Kwid Outsider Iconic faz o que se espera dele: arranca com agilidade, responde rápido quando solicitado e é fácil de posicionar no trânsito. As marchas curtas e o engate preciso ajudam bastante, e a embreagem leve faz dele um aliado no anda-e-para diário.
Suspensão do Kwid Outsider Iconic
Outro ponto positivo é a suspensão alta e resistente. Buracos, remendos e valetas, tão comuns no Brasil, são enfrentados sem sofrimento. É aqui que o Kwid realmente se destaca: ele parece feito sob medida para as grandes cidades.
Na estrada, porém, a conversa muda. A leveza do carro — uma vantagem na cidade — vira desvantagem em velocidades elevadas. O Renault Kwid Outsider Iconic se mostra um pouco instável, especialmente quando cruza com caminhões e em situações de vento lateral.
O desempenho também é limitado: ultrapassagens precisam ser bem calculadas, principalmente com quatro adultos e respectivas bagagens.
Consumo
Se existe um argumento forte a favor do Kwid, é o consumo. Em nossa avaliação, com apenas gasolina no tanque, somente o motorista a bordo e ar ligado, as médias registradas pelo computador de bordo foram: 13,6km/l na cidade e de 15,2km/l na estrada.
Para quem roda muito em ciclo urbano e quer reduzir gastos mensais, o Kwid continua sendo um dos carros mais econômicos do país.
Em termos de equipamentos, o Renault Kwid Outsider Iconic tem como destaques a central multimídia com tela de oito polegadas (com Android Auto e Apple CarPlay), quatro airbags (frontais e laterais), direção elétrica, sistema Start/Stop, monitoramento de pressão dos pneus, assistente de partida em rampa, ar-condicionado e controles de estabilidade e tração.
O painel digital é simples, mas utiliza gráficos coloridos. A ergonomia ainda deixa a desejar, principalmente para pessoas mais altas.
Conforto do Kwid Outsider Iconic
Apesar da medida entre-eixos ser relativamente boa (de 2,42 m), a largura de apenas 1,58 m limita o conforto lateral. Para quatro adultos, o Kwid acomoda, mas não sobra espaço, e os bancos curtos cansam em trajetos mais longos.
O Renault Kwid Outsider Iconic 2026 entrega o que promete: um carro urbano, econômico, fácil de usar e com visual incrementado. Ou seja, para quem precisa de baixo consumo, facilidade no trânsito e manutenção simples, o Kwid continua sendo uma opção válida. Por outro lado, deixa a desejar em termos de conforto, acabamento e fôlego na estrada.
Texto e fotos: Eduardo Aquino
Ficha Técnica
Motor – Transversal, três cilindros em linha, 999cm³ de cilindrada, aspirado, flex, 12 válvulas, que gera potências de 68cv (gasolina) e de 71cv (etanol) a 5.500rpm e torques de 9,4kgfm (gasolina) e de 10kgfm (etanol) a 4.250rpm
Transmissão – Tração dianteira e câmbio manual de cinco marchas
Direção – Assistência elétrica
Suspensão – Dianteira, independente, do tipo McPherson; e traseira, do tipo eixo de torção
Dimensões – Comprimento, 3,68m; largura, 1,57m; altura, 1,47m; e entre-eixos, 2,42m
Altura mínima do solo – 18,5cm
Ângulo de entrada – 24,1°
Ângulo de saída – 41,7°
Freios – Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira
Rodas e pneus – Rodas de liga de 14 polegadas, calçadas com pneus 165/70 R14
Carga útil (ocupantes mais bagagens) – 375 quilos
Porta-malas – 290 litros
Tanque – 38 litros
Peso (em ordem de marcha) – 825 quilos
Equipamentos
Bancos exclusivos Outsider, adesivos Outsider nas lateriais, retrovisores na cor preto brilhante, ar-condicionado, banco rebatível 1/1, retrovisores com ajuste elétrico, espelhamento de Smartphone, sistema multimídia MEDIA Evolution (com Android Auto e Apple Carplay), dois airbags frontais e dois laterais, monitoramento da pressão dos pneus, luzes de circulação diurna em LED (DRL), Sistema CAR – Travamento automático a 6 km/h, sistema Isofix para fixar cadeiras infantis com dois pontos, controle eletrônico de estabilidade (ESP) com auxílio de partida em rampa (HSA), assistências de direção, direção elétrica, câmera de ré, indicador de troca de marcha e sistema Stop&Start.
Preços
A partir de R$ 85.290,00. Com pintura cinza metálico (R$ 1.500,00) e rodas de liga na cor preta (R$ 1.800,00), sobe para R$ 88.590,00.
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