Basta olhar para o porte da Ford F-150 Tremor para perceber que se trata de uma picape que não passa despercebida por onde anda. Mas, para quem acha que ela é apenas bruta devido ao seu porte, ao volante essa impressão passa assim que o motorista trafega por todos os pisos, seja no asfalto ou fora dele. Com motor V8 5.0, de 405cv; câmbio automático de 10 marchas, tração 4×4; pneus fora-de-estrada, suspensão elevada e muita tecnologia de segurança e conforto, a Ford F-150 também se mostra refinada, confortável e fácil de se dominada. E, no universo das picapes full-size no Brasil, isso faz diferença diante de concorrentes como RAM 1500 e Chevrolet Silverado.
A Ford F-150 Tremor consegue se impor não apenas pelo porte, mas também pela pintura e pelos grafismos que remetem diretamente ao espírito aventureiro. E isso tem um peso muito grande em um segmento que valoriza exagero, imponência e, principalmente, atitude fora do asfalto.
Fora do asfalto, a proposta muda. Suspensão elevada, geometria revisada e pneus all-terrain não estão ali por estética — são parte de um pacote que transforma o comportamento da picape em situações reais de uso severo.
E isso se percebe rápido. A Tremor não apenas passa por obstáculos; ela parece feita para procurá-los.
O V8 importa, e muito
Num momento em que o downsizing e a eletrificação dominam o discurso global, a presença de um V8 aspirado como o Coyote 5.0 debaixo do capô da Ford F-150 Tremor é quase um manifesto. Não é só sobre potência — embora os 405cv estejam longe de serem desprezíveis —, mas sobre a forma como essa força é entregue.
Com resposta imediata, linear, sem filtros e aquele som… bem, o som continua sendo parte essencial da experiência desse motor. Não é exagero dizer que há um componente emocional ali que nenhum seis cilindros turbo consegue replicar com a mesma naturalidade.
Na prática, isso se traduz em uma condução fácil para o tamanho que tem. A Ford F-150 ganha fluidez no uso diário e ainda entrega fôlego de sobra quando exigida (acelera de 0 a 100km/h em apenas 7 segundos), seja na estrada ou em trilhas mais técnicas.
A Ford F-150 Tremor no off-road
É comum ver picapes com visual aventureiro que raramente saem do asfalto. A Tremor segue o caminho oposto: o visual é até discreto se considerarmos o que ela realmente faz.
Os números da Ford F-150 Tremos ajudam a contar a história — maior vão livre, melhores ângulos de ataque e saída —, mas o diferencial está no conjunto. A eletrônica trabalha a favor, não como muleta. O controle de cruzeiro off-road, por exemplo, reduz drasticamente o esforço em terrenos difíceis, enquanto o assistente de curvas fecha o raio de giro de forma quase contraintuitiva para um veículo desse porte.
O resultado é uma picape que transmite confiança. Não exige técnica refinada, mas também não limita quem quer ir além.
Nesse ponto, ela não só enfrenta como, em alguns cenários, supera rivais tradicionais como a RAM 1500 e a Chevrolet Silverado quando o assunto é uso fora de estrada mais agressivo.
Conforto e equilíbrio
Se por um lado a Tremor endurece o jogo no off-road, por outro ela não abandona o conforto que se espera de uma picape de quase R$ 600 mil.
A cabine da Ford F-150 Tremor continua sendo um dos pontos altos. Espaço de sobra, acabamento consistente e uma lista extensa de equipamentos colocam a experiência mais próxima de um SUV de luxo do que de um utilitário de trabalho.
Mesmo mais robusta, a suspensão consegue manter um bom nível de filtragem. Não é macia como nas versões Lariat, mas também passa longe de ser incômoda. É um ajuste que privilegia controle sem sacrificar demais o conforto — e isso faz diferença no uso real.
Sofisticação da Ford F-150 Tremor
Apesar do pacote robusto, alguns detalhes destoam do posicionamento premium. A ausência de itens como estribos elétricos ou soluções mais sofisticadas para a caçamba mostram que ainda há espaço para evolução — especialmente quando se olha para o que concorrentes diretos oferecem.
Além disso, o consumo elevado não chega a ser uma surpresa, mas continua sendo um fator relevante mesmo para um público menos sensível a esse tipo de problema.
Porque, nesse mercado, a decisão raramente é puramente racional.
A Ford F-150 Tremor acerta justamente por entregar um pacote coerente. Não é a mais luxuosa, nem a mais radical — mas talvez seja a que melhor equilibra esses dois mundos hoje. E uma coisa é certa: nunca houve tão poucos argumentos contra e tão boas razões a favor.
Texto e fotos: Eduardo Aquino
Ficha Técnica
Motor – Dianteiro, longitudinal, oito cilindros em “V”, 5.0, injeção direta e indireta de gasolina, aspirado, que gera 405cv de potência a 6.000rpm e 56,7kgfm de torque a 4.250rpm
Transmissão – Tração 4×4 com reduzida e câmbio automático de 10 marchas
Direção – Assistência elétrica
Suspensão – Dianteira, independente, do tipo braços sobrepostos; e traseira, do tipo eixo rígido
Dimensões – Comprimento, 5,88m; largura, 2,13m; altura, 2,02m; e entre-eixos, 3,70m
Altura mínima do solo – 27,7cm
Ângulo de entrada – 28°
Ângulo de saída – 24,1°
Freios – Discos ventilados nas quatro rodas
Rodas e pneus – Rodas de 18 polegadas, calçadas com pneus 275/70 R18 (fora de estrada)
Carga útil – 671 quilos
Caçamba – 1.370 litros
Tanque – 136 litros
Peso (em ordem de marcha) – 2.550 quilos
Equipamentos
Abertura da tampa traseira com Pro-Access, abertura elétrica da porta da caçamba, acesso ao veículo iluminado, BoxLink com (4) travas na caçamba, engate para reboque com conector de 4 pinos, estribos laterais fixos, faróis de neblina em LED, faróis dianteiros em LED, faróis traseiros em LED, ganchos de reboque dianteiro, iluminação externa 360°, iluminação na caçamba, pontos e ganchos de fixação na caçamba, projetores LED dinâmicos, protetor de caçamba Spray-In, ajuste elétrico de altura e profundidade do volante, ajuste elétrico de pedais com memória, ar-condicionado para a segunda fileira de bancos, banco do motorista com ajuste elétrico de 10 posições com memória, banco do passageiro com ajuste elétrico de 8 posições, bancos dianteiros aquecidos/ventilados, bancos traseiros aquecidos, compartimento com trava sob o banco traseiro, para-brisa acústico, tapetes de Borracha, teto solar panorâmico, oito air bags (dianteiros, laterais, cortinas e joelhos), acendimento automático dos faróis, alerta de colisão frontal, alerta de permanência em faixa, assistente Autônomo de frenagem (com detecção de pedestres), assistente de manobras evasivas, assistente de partida em rampas, assistente em cruzamentos com sistema de frenagem autônoma, câmera de ré com detecção de objetos e assistente de engate, controle automático em descidas, controle de oscilação de reboque, controle eletrônico anti-capotamento, controles eletrônicos de estabilidade e tração, farol alto automático, ISOFIX – Ganchos de fixação de cadeiras de crianças, luzes de condução diurna, controle automático de velocidade adaptativo com Stop & Go, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, monitoramento da pressão dos pneus, sistema de assistência de frenagem, sistema de assistência em curvas, sistema de monitoramento de ponto cego com (BLIS) cobertura de reboque, sistema de permanência e centralização em faixa, travamento Elétrico da Caçamba, ar-condicionado automático digital de duas zonas, câmera 360°, câmeras frontal, traseira e engate, carregador de celular por indução, controle de freio para reboque, Head-up Display, painel de Instrumentos digital de 12 polegadas, Pro Trailer assistente de reboque, sensor de chuva, tomadas 110v (1) frontal, (1) banco taseiros e (1) caçamba; tomadas de 12V (1) frontal e (1) banco traseiros, sistema Multimídia SYNC 4, comandos de áudio e voz no volante, conectividade Android Auto e Apple Car Play sem fio, entradas USB tipo A e tipo C, sistema de som premium com 14 Alto-falantes feito por Bang & Olufsen HD Radio, FordPass Connect: Conectividade via aplicativo FordPass, alerta de acionamento do alarme no celular, alertas de funcionamento do veículo, partida remota agendada, partida remota com acionamento do ar-condicionado, sistema de localização do veículo no celular e status remoto do veículo (nível do combustível, hodômetro).
Preço
R$ 580.000,00
