Ford Maverick Tremor é uma legítima picape aventureira

Andamos no Ford Maverick Tremor, a versão topo de linha da picape da Ford, que tem visual exclusivo, pacote off-road robusto e preço que pressiona Ram Rampage e Fiat Toro. Poucas picapes no Brasil conseguem equilibrar a imagem urbana com a proposta off-road de forma convincente. A Ford Maverick Tremor é uma dessas exceções. Renovada por fora e por dentro, a versão topo da gama chega por R$ 239.990, trazendo suspensão exclusiva, tração 4×4 com diferencial blocante e um recheio de equipamentos que costuma ser privilégio de segmentos acima. Mais do que rivalizar com a Fiat Toro, a Tremor mexe diretamente com a Ram Rampage — e a reação imediata da concorrente, reduzindo preços, mostra que a estratégia da Ford surtiu efeito.

Detalhes na medida certa

A reestilização da Ford Maverick Tremor não foi radical, mas acertou onde precisava. A dianteira ganhou novos faróis em LED mais afilados, grade exclusiva em estilo colmeia com barra laranja e para-choque redesenhado com ganchos de reboque.

O resultado é um visual equilibrado: robusto, mas sem cair no exagero. As rodas de 17 polegadas têm acabamento grafite e detalhes laranja, reforçando o caráter Tremor. A carroceria, de 5,09 m de comprimento, segue as proporções bem resolvidas da Maverick, com molduras de paralama e adesivos laterais que completam o pacote aventureiro.

Interior da Ford Maverick Tremor

Por dentro, a Ford Maverick Tremor aposta na combinação de azul com detalhes em laranja. Poderia soar arriscado, mas funciona bem, fugindo do lugar-comum das rivais que insistem em cabines sempre pretas.

Os bancos são largos e confortáveis, com ajuste elétrico para o motorista em 8 posições, além de revestimento em material sintético com costuras laranja. A central multimídia Sync 4 agora tem tela de 13,2 polegadas e opera com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O sistema de som Bang & Olufsen de oito alto-falantes garante qualidade acima da média do segmento.

Atrás, dois adultos viajam com espaço de sobra para cabeça e pernas, e até um terceiro passageiro pode encarar trajetos mais curtos sem sacrifício. O banco traseiro pode ser rebatido ou levantado, revelando porta-objetos úteis e reforçando a versatilidade.

Equipamentos: pacote completo

A lista de série da Ford Maverick Tremor inclui câmera 360°, teto solar elétrico, carregador por indução, painel digital de 8” e ar-condicionado de duas zonas. No pacote de segurança, a Ford não deixou nada de fora: são sete airbags, frenagem autônoma de emergência, alerta e assistente de permanência em faixa, controle de cruzeiro adaptativo e monitor de ponto cego com cobertura para reboque.

Desempenho da Ford Maverick Tremor

O motor da Ford Maverick Tremor segue o conhecido 2.0 EcoBoost turbo a gasolina, recalibrado para entregar 253 cv e 38,7 kgfm de torque, sempre ligado ao câmbio automático de 8 marchas.

Na Tremor, a tração é 4×4 com diferencial blocante e sistema de torque vetorizado. A suspensão recebeu novos amortecedores e molas específicas, além de barra estabilizadora redesenhada, garantindo mais robustez no fora de estrada sem comprometer o conforto no asfalto.

Segundo números do fabricante, a Ford Maverick Tremor acelera de 0 a 100 km/h em 7,0 segundos, praticamente empatada com a Rampage R/T (6,7 s), mas com consumo mais eficiente: 8,9 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada.

Off-road de verdade

A Ford Maverick Tremor não se limita à estética: ela entrega números respeitáveis para o uso fora do asfalto. São 30,9° de ângulo de entrada, 20° de transposição, 21,3° de saída e 226 mm de vão livre.

A capacidade de imersão chega a 450 mm, suficiente para aventuras mais sérias. O piloto automático off-road controla aceleração e frenagem em subidas e descidas de até 32 km/h, enquanto a função One Pedal Drive permite condução em terrenos difíceis apenas modulando o acelerador.

Caçamba da Ford Maverick Tremor

Com 943 litros de volume, a caçamba da Ford Maverick Tremor é mais baixa e fácil de carregar que a da Rampage, mesmo com menor carga útil (550 quilos contra 750 quilos da rival). Na prática, a ergonomia favorece o uso diário, seja para bicicletas, malas ou até reboques leves. A capacidade de reboque é de 499 kg sem freio e até 1.814 kg com freio, números competitivos para a categoria.

Veredicto: equilíbrio

A Ford Maverick Tremor consegue algo raro: ser bonita, equipada, confortável e competente fora de estrada sem custar mais que a concorrência direta. O acabamento interno ainda peca pela simplicidade de plásticos rígidos, mas a boa lista de itens, o consumo relativamente contido e a proposta coerente elevam sua percepção de valor.

Texto e fotos: Eduardo Aquino

Ficha Técnica

Motor – Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.999cm³ de cilindrada, 16 válvulas, turbo e injeção direta de gasolina, que gera 253cv de potência a 5.500rpm e 38,7kgfm de torque a 3.000rpm

Transmissão – Tração integral e câmbio automático de oito marchas

Direção – Assistência elétrica

Suspensão – Dianteira, independente, do tipo McPherson; e traseira, do tipo multibraço

Dimensões – Comprimento, 5,09m; largura, 1,84m; altura, 1,75m; entre-eixos, 3,07m

Distância mínima do solo – 22,6cm

Ângulo de entrada – 30,9°

Ângulo de saída – 21,3°

Freios – Discos nas quatro rodas, sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira

Rodas e pneus – Rodas de liga de 17 polegadas, calçadas com pneus 235/65 R17

Volume da caçamba – 943 litros

Capacidade de carga – 500 quilos

Tanque – 62 litros

Peso (em ordem de marcha) – 1.832 quilos

Equipamentos

Ganchos de reboque dianteiros em laranja, banco dianteiro aquecido, proteção Inferior, seis modos de condução (Normal, Escorregadio, Eco, Esportivo, Rebocar/Transportar e Off-Road), Pro Trailer assistente de reboque, tomada de 12V caçamba, tomada de 12V traseira, sete airbags (dianteiros, laterais, cortinas e joelho motorista), alarme Perimétrico, alerta de colisão frontal, assistência de freio reverso, assistência eletrônica de frenagem de emergência, assistência pré-colisão com detecção de pedestres e frenagem automática de emergência, assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestre/ciclista, assistente de partida em rampas, assistente de permanência em faixa, controle automático em descidas, controle automático de velocidade adaptativo com Stop & Go e centralização de faixa, controles eletrônicos de estabilidade e tração, farol alto automático, sistema Isofix para fixar cadeiras infantis, luzes de condução diurna, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, monitoramento da pressão dos pneus, sistema de frenagem pós-colisão com ativação automática de faróis, buzina e desbloqueio de portas; sistema de informação de ponto cedo (BLIS) com tráfego cruzado, travamento Elétrico da Caçamba, sistema FordPass (alerta de acionamento do alarme no celular, alertas de funcionamento do veículo, partida remota agendada, partida remota com acionamento do ar-condicionado, sistema de localização do veículo no celular, status remoto do veículo (nível do combustível, hodômetro e travamento e destravamento remoto do veículo), sistema multimídia SYNC 4 (nova central multimídia SYNC 4 com tela de 13,2 polegadas e espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay), quadro de instrumentos digital de 8 polegadas, carregador sem fio para celular, capota marítima, compartimentos na caçamba, faróis dianteiros em LED, câmera 360° e iluminação interna ambiente.

Preço

R$ 239.900,00.