Leapmotor C10 REEV: elétrico na essência e híbrido na estratégia

Andamos no Leapmotor C10 REEV, um híbrido diferente da maioria dos outros híbridos vendidos no mercado brasileiro. Para quem não conhece, a Leapmotor é uma marca chinesa que se associou ao Grupo Stellantis para entrar no mercado brasileiro. No caso do modelo C10 REEV, ele representa uma nova variação da eletrificação: o híbrido em série com extensor de autonomia. Trata-se de um SUV médio que combina tração 100% elétrica nas rodas traseiras com um motor a combustão (1.5 turbo a gasolina) dedicado exclusivamente a gerar energia. O conjunto gera 215cv de potência e 32,6kgfm de torque, capaz de fazer com que o modelo, que pesa quase duas toneladas, acelere de 0 a 100km/h em 8,3 segundos. Com preço abaixo da barreira psicológica dos R$ 200 mil, ele se posiciona como alternativa direta a SUVs médios tradicionais e híbridos plug-in já consolidados.

Como funciona o sistema REEV

Diferentemente de híbridos convencionais, aqui o motor 1.5 a gasolina nunca movimenta as rodas. A tração nas rodas traseiras é sempre feita por um motor elétrico de 231cv e 32,6 kgfm. O propulsor térmico atua apenas como gerador, mantendo o nível de carga da bateria de 28,4 kWh quando necessário.

Na prática, o Leapmotor C10 REEV se comporta como um elétrico quase o tempo todo. No uso urbano, é possível rodar entre 110 e 140 quilômetros sem consumir uma gota de combustível — número que, na rotina real, pode até superar os 130 quilômetros dependendo do pé direito.

Somando bateria e tanque, a autonomia combinada passa dos 900 quilômetros e pode ultrapassar 970 quilômetros em condições favoráveis. É o tipo de alcance que elimina a ansiedade típica de quem vai fazer uma viagem mais longa

Desempenho do Leapmotor C10 REEV

Com bateria cheia, o SUV entrega aceleração convincente. O 0 a 100 km/h em 8,3 segundos mostra que há vigor suficiente para ultrapassagens e retomadas seguras.

Mas o comportamento do Leapmotor C10 REEV muda quando o nível de carga cai. Se o sistema passa a depender majoritariamente do gerador para alimentar o motor elétrico, o desempenho diminui sensivelmente. O mesmo 0 a 100 km/h sobe para cerca de 10,5 segundos com bateria baixa.

Não se trata de falta de potência nominal, mas de limitação energética momentânea. Em outras palavras: o C10 anda melhor quando há energia acumulada. Quem pretende extrair o máximo desempenho precisa gerenciar bem a recarga.

Equilíbrio surpreende

Se a mecânica ainda é novidade, o acerto dinâmico demonstra maturidade. A suspensão tem calibração firme, mas confortável. Absorve irregularidades sem transmitir secura excessiva e mantém a carroceria sob controle em curvas.

O comportamento do Leapmotor C10 REEV lembra SUVs europeus: estável, previsível e seguro. A direção tem peso adequado e transmite confiança, ainda que não seja esportiva.

Há apenas um cuidado prático: a dianteira baixa exige atenção em rampas e lombadas mais agressivas para evitar raspadas no para-choque.

Espaço do Leapmotor C10 REEV

Com quase 4,74 metros de comprimento e 2,82 m de entre-eixos, o C10 oferece cabine ampla. O banco traseiro acomoda adultos com folga para pernas e cabeça, e o assoalho plano favorece o passageiro central.

Revestimentos macios ao toque no painel e portas, além de bancos em couro com ajustes elétricos, ventilação, aquecimento e memória marcam o bom acabamento interno. A montagem é cuidadosa e transmite sensação de produto refinado.

O porta-malas do Leapmotor C10 REEV tem 435 litros na versão REEV — menor que os 465 litros do elétrico puro, já que parte do espaço é ocupado pelos componentes do gerador.

Tela grande, poucos botões

A central multimídia tem tela de 14,6 polegadas que domina o painel. A interface tem boa resolução e resposta rápida, mas praticamente elimina comandos físicos.

Funções simples, como ajuste das saídas de ar ou climatização, ficam concentradas na tela. Exige adaptação. Além disso, a ausência inicial de Apple CarPlay e Android Auto pode incomodar parte do público (a marca promete atualização futura).

Em contrapartida, o pacote de segurança é robusto. O modelo conquistou cinco estrelas no Latin NCAP e oferece controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitor de ponto cego, frenagem automática de emergência e outros sistemas de assistência.

Consumo do Leapmotor C10 REEV

Se rodar majoritariamente no modo elétrico, o consumo do de gasolina Leapmotor C10 REEV será mínimo. Porém, caso o proprietário utilize o carro sem recargas frequentes, o sistema passa a depender mais do gerador, e a eficiência cai para níveis próximos aos de um SUV médio convencional. Ou seja: ele recompensa quem utiliza a tomada.

O SUV combina autonomia elétrica realista para o dia a dia, alcance total digno de carro a combustão, espaço interno generoso, bom nível de acabamento e pacote tecnológico competitivo. Por outro lado, comandos muito centralizados no multimídia, a queda de desempenho com bateria baixa e o porta-malas menor são pontos a considerar.

Texto e fotos: Eduardo Aquino

Ficha Técnica

Motor – Traseiro, transversal, elétrico, síncrono, imãs permanentes mais motor 1.5 16V Turbo a gasolina, que serve apenas como gerador de carga para a bateria; que geram 215cv de potência e 32,6kgfm de torque

Bateria – 28,4kWh (LFP)

Carregamento máximo – 6,6kW (AC), 65kW (DC)

Autonomia elétrica – 111 quilômetros (PBEV)

Transmissão – Tração traseira e câmbio automático de uma marcha

Direção – Assistência elétrica

Suspensão – Dianteira, independente, do tipo McPherson; e traseira, independente, do tipo multilink

Dimensões – Comprimento, 4,73m; largura, 1,90m; altura, 1,68m; e entre-eixos, 2,82m

Altura livre do solo – 18cm

Ângulo de entrada – 17°

Ângulo de saída – 23°

Freios – Discos ventilados nas quatro rodas

Rodas e pneus – Rodas de liga de 20 polegadas, calçadas com pneus 245/45 R20

Porta-malas – 435 litros

Tanque – 50 litros

Peso (em ordem de marcha) – 1.976 quilos

0 a 100 km/h: 8,3 segundos

Equipamentos

Alerta de colisão frontal, alerta de trafego cruzado traseiro com frenagem autônoma, alertas de fadiga e distração do motorista com câmera, Appstore Leapmotor com aplicativos de música, navegação online e entretenimento integrados, ar-condicionado automatico dual zone, assistente de descida, assistente de partida em rampa, assistente de permanência de emergência na faixa, assistência em engarrafamento, assistente inteligente de velocidade, assistente Leapmotor (comandos de voz com reconhecimento duplo), aviso de colisão traseira, aviso de saída de faixa e assistente de permanência de faixa, banco do motorista com funções memória e “Welcome/Goodbye”, bancos com revestimento premium e certificação OEKO-TEX STANDARD 100, bancos frontais aquecidos e ventilados, bancos frontais eletricamente ajustaveis, câmera 360° com função carro invisível, carregador de celular por indução, carregador portátil T2M2, central multimidia Leap One com tela de 14,6 polegadas, chave digital (Smartphone as a key), chave tipo cartão NFC, conexão 4G com atualizações remotas (OTA), controle de centralização de faixa, controles eletrônicos de tração e estabilidade, desbloqueio automático das portas com sensor de colisão, detecção de ponto cego, faróis Full-LED automáticos com função “Follow me home”, farol alto automático, freio de estacionamento eletrônico e Auto-Hold, frenagem frenagem automática de emergência, função “Vehicle to load” (V2L) – 220V / 3.300W, iluminação ambiente Smart Light, kit de reparo dos pneus, lanternas Full-LED com barra de luz integrada com animação, Leap+ Connect (Aplicativo de Servicos Conectados), luzes de neblina frontais e traseiras, modos de condução Conforto, Esportivo e Personalizado; modos de energia EV+, EV, Combustivel e POWER+; monitoramento de pressão dos pneus direto, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, piloto automático inteligente, rack de teto, retrovisores eletricamente ajustáveis, com memória, aquecimento, auto rebatimento e “tilt down”; saida de ar-condicionado para os bancos traseiros, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro, sistema ISOFIX com Top Tether, teto panorâmico Sky View com 2,1m2, Theater Sound System 7.1 com 12 alto-falantes; tomada 12V, volante com ajustes de altura e profundidade, volante com revestimento premium, volante multifuncional com aquecimento, quatro portas USB (2 USB-C + 2 USB-A) e sete airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 de cortina e 1 central).

Preço

R$ 199.990,00