Impressões ao dirigir: Sonic mostra equilíbrio e personalidade própria

O Chevrolet Sonic chega ao mercado brasileiro e carrega uma missão estratégica: tornar-se o principal lançamento da marca em 2026 e ampliar a presença da montadora no segmento mais disputado da indústria automotiva nacional. Para entender se o novo SUV cupê tem potencial para cumprir essa tarefa, o Acelera Aí colocou o modelo à prova em um percurso de mais de 200 quilômetros entre Belo Horizonte e o Clara Resort, que fica no fabuloso complexo do Instituto Inhotim, em Brumadinho, na Grande BH, passando por trechos de trânsito intenso, rodovias e estradas sinuosas.

A primeira impressão é positiva. O Sonic se mostrou um veículo equilibrado, confortável e bem ajustado à proposta urbana e rodoviária. O conjunto mecânico entrega respostas consistentes, enquanto a suspensão transmite segurança sem comprometer o conforto dos ocupantes.

Embora utilize o conhecido motor 1.0 turbo da Chevrolet, presente em outros modelos da marca, o propulsor recebeu uma calibração específica para o Sonic. Equipado com injeção direta, ele desenvolve 115 cv de potência e 18,9 kgfm de torque, e trabalha em conjunto com uma transmissão automática de seis marchas.

Na prática, o conjunto agrada. As retomadas são eficientes para a categoria e o comportamento do veículo transmite confiança em ultrapassagens e trechos de serra. Durante o teste, o motor mostrou disposição suficiente para mover os 1.139 quilos do SUV, e manteve boa suavidade de funcionamento.

Posicionado entre o Onix Activ e o Tracker, o Sonic surge para disputar clientes de modelos como Volkswagen Nivus, Fiat Fastback, Fiat Pulse e Renault Kardian. Para isso, aposta em uma combinação de design marcante, tecnologia embarcada e desenvolvimento alinhado às preferências do consumidor brasileiro.

Um dos diferenciais do projeto é justamente sua origem. O veículo foi desenvolvido pela engenharia brasileira com apoio dos centros globais de design e engenharia da General Motors. A fabricante investiu cerca de R$ 1 bilhão no programa, que utilizou ferramentas de inteligência artificial e ambientes virtuais durante o desenvolvimento.

Visualmente, o Sonic inaugura a nova identidade global da Chevrolet, com destaque para a gravata que agora é preta e não mais dourada que por muito tempo marcou o fabricante.

Seu design agrada, com uma aparência bem moderna. O acabamento interno segue o bom padrão dos carros da marca, No caso da versão RS, que foi avaliada durante o percurso, tem detalhes em vermelho por todo o painel e na costura dos bancos, o que dá um certo charme.

O painel integra quadro de instrumentos digital de oito polegadas e central multimídia de 11 polegadas conectada ao Virtual Cockpit System. O Sonic estreia a nova geração do Chevrolet Intelligent Driving, conjunto de assistências à condução que inclui frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, controles eletrônicos de estabilidade e tração e seis airbags de série.

Há ainda o assistente de permanência em faixa, que é bastante eficiente e pudemos utilizar algumas vezes durante a avaliação pelas estradas mineiras.

A conectividade também recebe atenção especial. O SUV oferece Wi-Fi nativo, sistema OnStar atualizado, integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, carregador de celular por indução e atualizações remotas de software.

Na versão RS, o sistema Easy Park permite que o veículo assuma automaticamente a direção durante manobras de estacionamento. Este item também foi testado e funciona bem e com sensação de segurança.

Após o primeiro contato ao volante, o Sonic deixa a impressão de que a Chevrolet acertou na receita. O SUV reúne visual atraente, boa dirigibilidade, tecnologia relevante e um conjunto mecânico eficiente. Em um segmento onde a concorrência é cada vez mais acirrada, o novo modelo surge como um candidato forte a conquistar espaço entre os utilitários esportivos compactos mais desejados do mercado brasileiro.

Confira mais detalhes do novo Sonic:

Características técnicas do novo Chevrolet Sonic

MOTOR

• 1.0 Turbo, flex, 999 cc, dianteiro, transversal
• Potência: 115 cv
• Torque: 18,9 kgfm (e) / 18,3 kgfm (g)

DIMENSÕES

• Comprimento: 4.228 mm
• Largura: 1.773 a 2.044 mm
• Altura: 1.532 mm
• Entre eixos: 2.551 mm
• Tanque de combustível: 44 litros
• Porta-malas: 464 litros
• Peso: 1.139 kg

DESEMPENHO

• O a 100 km/h: 10 s
• Velocidade Máxima: 200 km/h
• Consumo:
• Cidade – 8,4 km/l (e) / 12,2 km/l (g)
• Estrada – 10,4 2 km/l (e) / 14,8 2 km/l (g)

PREÇOS

• Premier: R$ 129.990
• RS: R$ 135.990

Fonte: GM