O Leapmotor C10 BEV não chega ao Brasil apenas como mais um SUV elétrico chinês — ele representa uma estratégia curiosa: usar a força de um conglomerado tradicional para enfrentar justamente o avanço das marcas que vêm da China. E isso cria um cenário quase paradoxal. É um carro chinês… contra os chineses. Com o respaldo da Stellantis, o C10 BEV entra em um dos segmentos mais disputados do mercado atual, mirando rivais como BYD Song Plus EV, GWM Haval H6 PHEV e Chevrolet Captiva EV. Mas, diferente de muitos concorrentes, ele aposta menos no impacto inicial e mais em consistência — ainda que escorregue em alguns pontos.
Global com sotaque misto
Desenvolvido sobre a plataforma Leap 3.0, o Leapmotor C10 BEV já nasceu com ambições globais. Há, sim, influência da Stellantis em pontos-chave, especialmente na calibração de suspensão e direção, mas não espere um “Jeep elétrico”. Apesar do parentesco indireto com modelos como o Jeep Commander, a identidade aqui é outra.
O visual segue a cartilha chinesa mais recente: limpo, equilibrado e sem exageros. Não há tentativa de parecer futurista a qualquer custo, mas também falta aquele elemento marcante que cria identidade imediata. É correto, e ponto!
Espaço do Leapmotor C10 BEV
Se por fora ele é discreto, por dentro o Leapmotor C10 BEV começa a se destacar. As dimensões generosas se traduzem em uma cabine ampla, especialmente no banco traseiro, onde o entre-eixos avantajado faz diferença real no uso cotidiano.
Surpreende positivamente o acabamento, com materiais agradáveis ao toque e montagem bem executada. A proposta aqui é clara: entregar sensação de carro de categoria superior, algo que ele efetivamente consegue.
Na condução, o foco está no conforto. A suspensão filtra bem irregularidades e mantém a carroceria sob controle, sem cair no excesso de maciez que marcou alguns chineses no passado. Há um equilíbrio interessante — e aqui, sim, percebe-se algum trabalho da Stellantis.
Desempenho honesto
Com 218cv e tração traseira, o desempenho do Leapmotor C10 BEV está dentro do esperado. Não é um elétrico que impressiona em números, mas entrega exatamente o que se espera no dia a dia: respostas rápidas, retomadas eficientes e condução fluida.
O peso elevado cobra seu preço, claro. Ainda assim, o conjunto funciona bem, especialmente em uso urbano, onde o torque instantâneo faz diferença. Na estrada, mantém bom ritmo, embora sem ambições esportivas.
A autonomia é um dos pontos fortes. Dependendo do ciclo, pode ultrapassar se aproximar dos 500 quilômetros (são 420 quilômetros em ciclo urbano WLTP), um número competitivo dentro da categoria e coerente com a proposta familiar do modelo.
Usabilidade do Leapmotor C10 BEV
Se há um ponto que define o C10, é o excesso de minimalismo. E aqui está seu maior problema.
Grande e rápida, a central multimídia concentra praticamente todas as funções do carro — inclusive as mais básicas. Ajustar retrovisores, controlar o ar-condicionado ou acessar funções simples exige navegação na tela. Não é apenas uma questão estética; impacta diretamente a usabilidade.
A ausência de Android Auto e Apple CarPlay reforça essa sensação de desconexão com o que o consumidor já espera.
Outro ponto discutível é o sistema de acesso por cartão NFC. Funciona, mas complica tarefas simples e quebra a fluidez do uso diário. É o tipo de solução que parece interessante no papel, mas perde sentido na rotina.
Tecnologia e segurança
O pacote de assistências à condução é amplo, alinhado ao que se espera de um SUV moderno. O problema está na calibração: alertas excessivos e sistemas insistentes acabam mais incomodando do que ajudando.
É um carro seguro e tecnológico, sem dúvida — mas ainda precisa de refinamento na forma como essas tecnologias interagem com o motorista.
Passando a régua
O Leapmotor C10 BEV oferece muita coisa que o consumidor procura: grande, confortável, bem equipado e com boa autonomia por cerca de R$ 205 mil. E, na prática, ele entrega quase tudo isso com competência.
O problema é que ele tenta reinventar soluções já consolidadas — e nem sempre com sucesso. Ou seja, o C10 BEV é uma escolha racional, especialmente para quem valoriza espaço, conforto e tecnologia. Mas exige um nível de adaptação que pode não agradar a alguns compradores que buscam mais simplicidade no dia a dia.
Texto e fotos: Eduardo Aquino
Ficha Técnica
Motor – Síncrono de imã permanente, instalado no eixo traseiro, que gera potência de 218cv e torque de 32,6kgfm
Bateria – LFP 69,9kWh (72 kWh brutos)
Tipo de tomada – 11 kW (AC) Tipo 2 / 84 kW (DC) CCS Combo
Autonomia – 338 quilômetros
Transmissão – Automática de uma marcha e tração traseira
Direção – Assistência elétrica
Suspensão – Dianteira, independente, do tipo McPherson; e traeira, independente, do tipo multilink
Dimensões – Comprimento, 4,73m; largura, 1,90m; altura, 1,68m; e entre-eixos, 2,82m
Altura mínima do solo – 18cm
Ângulo de entrada – 17°
Ângulo de saída – 23°
Freios – Discos ventilados nas quatro rodas
Rodas e pneus – Rodas de liga de 20 polegadas, calçadas com pneus 245/45 R20
Porta-malas – 465 litros (traseiro) e 32 litros (dianteiro)
Peso (em ordem de marcha) – 2.007 quilos
Equipamentos
Alerta de colisão frontal, alerta de trafego cruzado traseiro com frenagem autônoma (RCTA/RCTB), alertas de fadiga e distração do motorista com câmera, antena tipo Shark Fin, Appstore Leapmotor com aplicativos de música, navegação online e entretenimento integrados; ar-condicionado automatico Dual zone, assistência de descida em declive, assistente de partida em aclive, assitente de permanência de emergência na faixa, assistência em engarrafamento, assistente inteligente de velocidade, assistente Leapmotor (Comandos de voz com reconhecimento duplo), aviso de colisão traseira, aviso de saída de faixa e assistente de permanência de faixa, banco do motorista com funções memória e “Welcome/Goodbye”, Bancos com revestimento premium e certificacao OEKO-TEX STANDARD 100, bancos frontais aquecidos e ventilados, bancos frontais eletricamente ajustáveis, bancos traseiros rebatíveis (60/40) com ajuste reclinável de encosto, câmera 360° com função invisível, carregador de celular por indução, carregador portatil T2M2, Central Multimidia Leap One de 14,6 polegadas, chave digital – Smartphone as a key, chave tipo cartao NFC, conexão 4G com atualizações remotas, controle de centralização de faixa, controles eletrônicos de tração e estabilidade, desbloqueio automático das portas com sensor de colisão, detecção de ponto cego, faróis Full-LED automáticos com função “Follow me home”, farol alto automático, frenagem automática de emergência, porta-malas frontal, função “Vehicle to load” (V2L) – 220V / 3.300W, iluminação ambiente Smart Light, Kit de reparo dos pneus, lanternas Full-LED com barra de luz integrada com animação, Leap+ Connect (Aplicativo de Serviços Conectados), luzes de neblina frontais e traseiras, modos de condução ECO, Conforto, Esportivo e Personalizado, monitoramento de pressão dos pneus direto, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, controle automático de velocidade inteligente, porta-malas com abertura elétrica, saída de ar-condicionado para os bancos traseiros, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro, sistema ISOFIX com Top Tether, teto panorâmico Sky View com 2,1m2, Theater Sound System 7.1 com 12 alto-falantes, tomada 12V, volante com ajustes de altura e profundidade, volante com revestimento premium, volante multifuncional com aquecimento, quatro portas USB (2 USB-C + 2 USB-A) e sete airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 de cortina e 1 central).
Preço
R$ 204.990,00
